Tunneln är för liten som sagt.
Sedan behöver du kopplingskåpan från en Volvo 242L från 1976, som har kombinationen av B20 och M45-låda. Inte helt lätt att hitta.
M47an måste komma från en 240 äldre än 1986 års
modell så du får wire till hastighetsmätaren. Alla 740-lådor, och nyare 240, har elgivare på bakaxeln och saknar wire.
Lamellen måste bytas till en med fina splines.
Kopplingsmanövreringen måste på något sätt byggas om från stag till wire.
Kardan blir nog något specialmek också får man räkna med.
Växelspaken kommer nog att krocka med handbromsspaken så den bör nog flyttas på något sätt.
Osv...
Ingen omöjlig operation men det blir mycket göra, går inte på en helg...
Medlem nr 13381 i Svenska Volvo PV-klubben.
Admin.