VOLVO PV 444/544

Det är ett rör för vakum mellan förgasare och fördelare

Lite el jobb.
Lokaliserade positionsljus och blinkers ljusens kablar och fixade dit det så det fungerar.
Placerade batteri i bakluckan och drog ny kabel fram till instrument panelen samt monterade in huvudbrytare, tändnings brytare och startknapp.

Provisorisk racing lösning.
nu fungerar Blinkers, positionsljus, tändning samt start och avstängning.

Man ser min kamrat Jimmy på bilderna för han meckar mycket kaross & motor, jag gillar detaljer å el, lite fler arbetsbilder på vad vi gör nu, bygger ihop karossen igen...


Sedan så bygger vi nya stolsfästen.


Nya ström kablar med lödda kabelskor




Renoveringen har kostnad i inköp av delar så här långt.

Grenrörs packning : 239:-
Tändkablar på feltema, lite lampor osv... 1050:-
Bränsle tank : gratis
Fördelare : gratis
Generator 12V 60h : gratis
Däck : från egna firman gratis
Framlycktor : gratis
Bensin : bly ersättnings medel : 200:-
Släp hyra + transport hem : 800:-
Summa 2289:-


Kvar : 2 vindrutor för 1000:-

Kan inte räkna in öl & mat för kompisen i kostnaderna

Besiktning bokad 9 Maj 13,20

Håller på att testmontera lite front detaljer för att hålla suget uppe



Ser snyggare ut



ser rent ut sagt riktigt bra ut !



snart så......

Eftersom ni gav så snälla kommentarer så skickar jag en update nu...

Eftersom bromstrumman sitter som AS så var jag och hämtade en modernare bakaxel från en PV 1964 som har bättre utväxling.

Den ska plockas i ordning och göras klar utanför bilen innan montering.

Men vi vill likväl kolla gamla axeln så fram med KAPMASKINEN i en bromstrumma värd ca 1500:- !





man ska inte tänka på pengar när man offrar stora summor.

Börjar plocka rent nya axeln å kolla att allt är bra !





Ser bra ut !


Återkommer senare med mer info !

Ja det brukar inte hagla kommentarer i detta forum, men om man tittar på antal visningar så ser man att det finns en, om än tyst åskådarskara. Hoppas du fortsätter posta, spännande med "vrakbesiktningar", jag fick igenom en Valiant en gång som såg mycket värre ut än din PV...
Bromstrumor kan trilskas, sätt i spänn med avdagare och värm, undvik att slå (lagren mår inge bra). Återmontera med kopparpasta så släpper det bättre senare.

Stefan_B skrev:Ja det brukar inte hagla kommentarer i detta forum, men om man tittar på antal visningar så ser man att det finns en, om än tyst åskådarskara. Hoppas du fortsätter posta, spännande med "vrakbesiktningar", jag fick igenom en Valiant en gång som såg mycket värre ut än din PV...
Bromstrumor kan trilskas, sätt i spänn med avdagare och värm, undvik att slå (lagren mår inge bra). Återmontera med kopparpasta så släpper det bättre senare.

Tackar....
Beslutade mig för att behålla original axeln, den ska få en renovering framöver nästa vinter , kul att behålla ifall den ska ombyggas till original så alla delar som tas bort som är original behålls för att antingen säljas eller sparas...

Hänger inte riktigt med, ni sågar sönder en trumma för att kolla skicket på originalaxeln(?)
och sen kollar ni skicket på 64:a-axeln och den var ok. Eller hur var det egentligen?
Hur som så ville jag bara tipsa om att hjulcylindrarna på 64:an kanske inte riktigt
lirar ihop med resten av bromssystemet. Jag skriver KANSKE, för jag har aldrig joxat
med Volvo äldre än 1962.
Fortsätt posta bilder, det här börjar ju bli spännande. Var det i nästa vecka den skulle in till besiktning?

Om du inte fått tag i några vindrutor så har jag liggandes 2st!

Jag tror att de äldre och nyare bromsarna går ihop, visserligen var det olika dimensioner på hjulcylindrarna bak före och efter -58, men framcylindrarna och huvudcylidern hade samma dimension. Möjligen var arean på bromsbanden olika? Det vitiga är ju hursomhelst att inte bakhjulen låser före framhjulen.

Blomquist skrev:Hänger inte riktigt med, ni sågar sönder en trumma för att kolla skicket på originalaxeln(?)
och sen kollar ni skicket på 64:a-axeln och den var ok. Eller hur var det egentligen?
Hur som så ville jag bara tipsa om att hjulcylindrarna på 64:an kanske inte riktigt
lirar ihop med resten av bromssystemet. Jag skriver KANSKE, för jag har aldrig joxat
med Volvo äldre än 1962.
Fortsätt posta bilder, det här börjar ju bli spännande. Var det i nästa vecka den skulle in till besiktning?

Vi var och hämtade en nya axel först och sedan kapade vi bort trummorna, bromsbackar osv passar mellan 54 & 64 så det var lungt, vi chansade inte !
Sedan hade nyare axeln NYA hjulcylindrar så jag tog genomgår nya axeln innan så allt är i topp skick innan den monteras.

Duett_Anders_ skrev:Om du inte fått tag i några vindrutor så har jag liggandes 2st!

Intressant : Pris ?

Stefan_B skrev:Jag tror att de äldre och nyare bromsarna går ihop, visserligen var det olika dimensioner på hjulcylindrarna bak före och efter -58, men framcylindrarna och huvudcylidern hade samma dimension. Möjligen var arean på bromsbanden olika? Det vitiga är ju hursomhelst att inte bakhjulen låser före framhjulen.

Stämmer bra all info stämmer bra !
Dom passar ihop bromsarna samma diameter och allt, det som skiljer sig är att nyare är juserbar om man vill ha det eller så monterar man de äldre bromsskölden och behåller äldre moteringen utan justering.

ps, jag stormtrivs på detta forum på nätterna när jag sitter och läser och kollar alla andras bilder inför nästa meckdag så man är förberedd!

och till alla som tycker det ska vara turbo och plast raketer hälsar jag snällt med denna bild



från Vårmönstringen i Lindesberg 2014... kaffe är gott !

Jaha lite mer bilder och info !

Jimmy jobabr vidare med att DEMONTERA gamla axel medan jag latar mig med NYA delar till nya begagnade axeln....

Alltid härligt med NYA lager till drivaxlar:P


Jimmy jobbade vidare med den ena axeln som satt på PV för att få loss bromsskölden.. skiten sitter trots kapning, värm och luft trycks driven hammare , sedan vart det storslägga igen






Sedan dök en kamrat till oss upp i garaget Glenn !



Jag upptäckte att ett lager var felmonterat i nya axeln och inte fan hade vi en avdragare så jimmy byggde en och han var måttligt road över detta !


Tack för mig sålänge...

Inpassning av ny bakaxel från en årsmodell 1964.

Hur gör du för att montera momentstagen, de som sitter ovanpå klumpen på 544 axeln. Har du skurit ur en karosseridel från en 544 som ska sitta under baksätet där momentstagen ska sitta?

Arne skrev:Hur gör du för att montera momentstagen, de som sitter ovanpå klumpen på 544 axeln. Har du skurit ur en karosseridel från en 544 som ska sitta under baksätet där momentstagen ska sitta?

Jääääävlar....
Det där var nyhet för mig , oj då nu blir det till att fixa lite med det åxå.

I min enfald trodde jag att det var bara att bulta dit eftersom alla mått stämde i bredd , det som saknades var styrplattorna för bärarmarna och min 444H har ingen momentstag orginal ovanför klumpen ( diffhuset ) bara momentstaget som sitter tvärs över.

som du ser på denna bild av orginal bakaxeln.


Blir till att kolla efter matriel på jobbet och sedan bygga någon bra lösning då om det måste finnas ett momentstag ovanför diff huset ! vad tror ni ?