VOLVO PV 444/544

Jag håller ju på och letar bil, vill kanske helst ha en B18 PV, med lite trimmad maskin. Jag har ett block i garaget som nog kan bli trevligt med rätt saker. Fast ibland när jag hittar någon skaplig 444L från 1957 i annonsfloran så blir jag sugen på en sån. Även duett skulle vara trevligt att äga. Vilken modell föredrar ni?

Mvh Bengan

Bengan skrev:Jag håller ju på och letar bil, vill kanske helst ha en B18 PV, med lite trimmad maskin. Jag har ett block i garaget som nog kan bli trevligt med rätt saker. Fast ibland när jag hittar någon skaplig 444L från 1957 i annonsfloran så blir jag sugen på en sån. Även duett skulle vara trevligt att äga. Vilken modell föredrar ni?

Mvh Bengan

klart du ska ha en 57:a haha nedå...det spelar ingen roll för min del faktiskt...men om den är nyare så slipper du ju 6volt och 3 växlad låda med osynkad etta...ioförsej inga problem att byta om man känner för de. Men som sagt. Det beror på vad man vill ha.

Hmm kul att få tycka till lite!

B18-PV i all ära men min personliga favoritmodell är PV 444 (A)/D/E (är inte stormförtjust i takgöken). L modellen kommer inte långt därefter med sina "jungfrubröst" till bakljus samt de snygga V:na fram och bak. Tyvärr saknar den dock den härliga delade bakrutan samt ribbgrillen.

Strax efter dessa gammelmodeller kommer nog Sportarna med B16b-motor. Vet inte varför med det är något speciellt med dessa...

Sen är ju inte en Duett helt fel heller... När jag tänker efter kanske det är en sån som vore allra roligast att ha! Helst den gamla 445:an då med tvåfärgslackering och rubbet.

Avslutningsvis kan det sägas att: DETTA ÄR SVÅRT FAKTISKT!
Finns för mycket att välja på. Själv hade jag nog trots allt valt en Duett. Har du nånsin haft en sån innan? Om inte så är ju bara det ett bra köpargument! Börjar bli svårt att hitta en icke-Epa/A-Duett tyvärr.

_hagitch_ skrev:
klart du ska ha en 57:a haha nedå...det spelar ingen roll för min del faktiskt...men om den är nyare så slipper du ju 6volt och 3 växlad låda med osynkad etta...ioförsej inga problem att byta om man känner för de. Men som sagt. Det beror på vad man vill ha.

Hur är det att köra med osynkad etta förresten? Har ju aldrig gjort det så jag är rätt nyfiken. Stör det körupplevelsen mycket eller tänker man inte på det efter ett litet tag?
Funderar lite på att köpa en gammal 444/445 om det nu skulle visa sig att mitt nuvarande projekt blir allt för avancerat för mig (har hittat en massa riktigt rejäl rost och är helt ny på det här med plåtarbete och svetsning samt ska gå NV på gymnasiet = lite konstiga förutsättningar).

57an är ju helt klart den snyggaste PV-årsmodellen, med sina snygga bakljus och blinkers, rätt storlek på bakrutan och läckra inredning m.m.

Hade köpt en sån och satt B18/B20 i den men då är ju jag den som inte brukar eftersträva nåt originalskick heller.

Templa-544B skrev:

_hagitch_ skrev:
klart du ska ha en 57:a haha nedå...det spelar ingen roll för min del faktiskt...men om den är nyare så slipper du ju 6volt och 3 växlad låda med osynkad etta...ioförsej inga problem att byta om man känner för de. Men som sagt. Det beror på vad man vill ha.

Hur är det att köra med osynkad etta förresten? Har ju aldrig gjort det så jag är rätt nyfiken. Stör det körupplevelsen mycket eller tänker man inte på det efter ett litet tag?
Funderar lite på att köpa en gammal 444/445 om det nu skulle visa sig att mitt nuvarande projekt blir allt för avancerat för mig (har hittat en massa riktigt rejäl rost och är helt ny på det här med plåtarbete och svetsning samt ska gå NV på gymnasiet = lite konstiga förutsättningar).

Att köra osynkat är väll inga problem om man kan dubbeltrampa. Jag vet inte om det är lätt eller svårt men farsan har kört sin 54 i 25 år eller nått och han har klarat sig bra utan att dubbeltrampa. Jag kan ju säga som jag tycker. Jag kan inte dubbeltrampa och har alldrig försökt och jag tycker att en del situationer kan bli lite jobbiga. Om jag kör så sakta att bilen inte orkar riktigt på tvåan och det går för fort för att lägga i ettan . Då är der bara slir på kopplingen som gäller. Eller sakt ner ännu mer så du sakta kan smyga i ettan. Det fungerar om man kör tillräckligt sakta. Extra jobbigt är det om du är på crusing Men det är säkert inga problem att lära sig. Jag har bara inte haft det intresset. Jag bytte låda istället haha

Jag gillar B-18 modellerna mest. Det beror mest på att det känns lättast att jobba med.
Sen tycker jag att vissa detaljer ser bra ut på olika årsmodeller. Tex delad bakruta och 57ans baklyktor,hålfälgar.
Så skulle jag bygga min drömPV så skulle jag kanske ta godbitarna och sätta på en bil.

65an pga de små detaljerna som skärmemblem, grön instrumentbelysning, hålade fälgar etc

Fast de tidiga har sin charm de med.



/thomas

jo man kanske skulle köpa flera modeller

Mvh Bengan

Kul fråga.... En maroonröd 444 DS eller ES hör till mina favoriter. Delad fram- och bakruta och den röd-gråa inredningen med röda mattor....Och instrumenteringen i 444:orna är ju så jäkla läcker. Hastighetsmätaren, som ska vara stulen från Pontiac -48, och alla reglagen.... Oj oj


Är även inne på B18 Sportar.... Har ju en Körsbärsröd men skulle hellre ha en av de lite ovanligare färgerna.... Tycker att det är intressant att folk beställde nya sportar i t ex skifferblått och dovhjortsbrunt när rubinrött/körsbärsrött var speciellt ämnat för sportar då. En skifferblå Sport blev ju på den tiden väldigt anonym, kan man tycka då det fanns massor med Specialer i den kulören....

En modell som går att dela i två delar då man ska svetsa är alltid bra. Å då blir det ju en Duett. Jag har ingen erfarenhet av det, men det tycker jag borde vara en fördel.
Först pular man med en del sedan går man över till nästa. Man kan t.o.m lämna iväg karossen på lackering innan ramen är färdig. Och vise versa.

Duett står högt för mig, årsmodell 56 vore kul. Annars funkar ju vilken som helst.

PV så tycker jag 57 är snygg, men förderar nog en 53:a, en maroonröd ES har alltid varit min dröm.

men det ultimata är ju en kombination av alla detaljer från olika årsmodeller.

Bengan skrev:Jag håller ju på och letar bil, vill kanske helst ha en B18 PV, med lite trimmad maskin. Jag har ett block i garaget som nog kan bli trevligt med rätt saker. Fast ibland när jag hittar någon skaplig 444L från 1957 i annonsfloran så blir jag sugen på en sån. Även duett skulle vara trevligt att äga. Vilken modell föredrar ni?

Mvh Bengan

Hade inte du en fin grön rally PV som du sålde?
Själv har jag en röd PV-65:a Sport. Håller också på med en -58 Amazon,
röd/vit. Men det är ett långtidsprojekt. Letar fortfarande delar. Nån som har lyktringar till tidiga Amazoner liggandes?

Bygg dej en PV-cab 56:a i samma stil som "Ringborg" byggde sina, sen lackar du den Californiavit, syr upp en svart o gul orginalinredning.. monterar USA-bågar.. det va mitt tips

pvfreak skrev:

Bengan skrev:Jag håller ju på och letar bil, vill kanske helst ha en B18 PV, med lite trimmad maskin. Jag har ett block i garaget som nog kan bli trevligt med rätt saker. Fast ibland när jag hittar någon skaplig 444L från 1957 i annonsfloran så blir jag sugen på en sån. Även duett skulle vara trevligt att äga. Vilken modell föredrar ni?

Mvh Bengan

Hade inte du en fin grön rally PV som du sålde?
Själv har jag en röd PV-65:a Sport. Håller också på med en -58 Amazon,
röd/vit. Men det är ett långtidsprojekt. Letar fortfarande delar. Nån som har lyktringar till tidiga Amazoner liggandes?

Du menar denna bil, den går nu som tävlingsbil i Belgien i historiska rallyn.



Jag har åkt Amazon 61:a de senaste åren, så jag har lite delar till tidiga Anmazoner, hör av dig om det är något jag kan hjälpa dig med.

Mvh Bengan