VOLVO PV 444/544

140 axelns utväxling är 4,10:1 det är ingen bra utväxling, ungefär 4000 rpm vid 110km/h.

Arne skrev:140 axelns utväxling är 4,10:1 det är ingen bra utväxling, ungefär 4000 rpm vid 110km/h.

Okej lät inget vidare men finns det inte olika utväxlingar där också eller?

Ja jag börjar hursom med 140 axeln jag har sen får jag utvärdera sen vad jag tycker ( får väl byta utväxling annars kanske inte lika smidigt som att börja med 240 axel) men nu har jag en axel gratis liggandes så börjar med den dessutom mätt och den blir 3 cm bredare per sida (vilket jag tycker är så pass lite att det inte gör något) Men jag är tacksam för att ni säger till och berättar. Dock är mycket en kostnadsfråga är studerande sista året fordon så känns duktigt i plånboken som det är också.

Mvh Erik.

Golvreparationen ser kanon ut. Vad har du för planer vad gäller färg?

Här kommer lite inspiration:
http://www.youtube.com/watch?v=3McHco20EKU

Blomquist skrev:Golvreparationen ser kanon ut. Vad har du för planer vad gäller färg?

Här kommer lite inspiration:
http://www.youtube.com/watch?v=3McHco20EKU

Tackar så mycket färg jadu inte en anning finns så mycket men två färgat är jag sugen på iallafal så dne sticker ut lite

Tack för inspirationen och den stämmer hyfsat mot stuket jag tänkt faktiskt fast med en snygg lack och mera krom.

Fantastiskt trevligt med en kaross som är helt ren och blästrad. Anledningen till att min egen hatkärkek till att svetsa rost är mer hat än kärlek är att man blir svartare än synden, illamående av varm färg och underredsmassa, bränd av svetsloppor och less på all rostig plåt man förgäves försöker svetsa i... Så, det är roligt att se att det finns bättre alternativ!
Angående främre delarna av bakskärmsinfästningarna som hade dålig passform, tror jag att det är så här: 444 och 544 hade olika utformning på de bakre hjulhusen, då 544 fick andra sidopaneler i baksätet med infällda armstöd för att bli 5-sitsig. De skärminfästningar som säljs idag är till 544 och måste modifieras genom uppslitsning för att passa på 444:an. Kanske någon här på forumet kan bekräfta detta, eller rätta mig om jag har fel?

Stefan_B skrev:Fantastiskt trevligt med en kaross som är helt ren och blästrad. Anledningen till att min egen hatkärkek till att svetsa rost är mer hat än kärlek är att man blir svartare än synden, illamående av varm färg och underredsmassa, bränd av svetsloppor och less på all rostig plåt man förgäves försöker svetsa i... Så, det är roligt att se att det finns bättre alternativ!
Angående främre delarna av bakskärmsinfästningarna som hade dålig passform, tror jag att det är så här: 444 och 544 hade olika utformning på de bakre hjulhusen, då 544 fick andra sidopaneler i baksätet med infällda armstöd för att bli 5-sitsig. De skärminfästningar som säljs idag är till 544 och måste modifieras genom uppslitsning för att passa på 444:an. Kanske någon här på forumet kan bekräfta detta, eller rätta mig om jag har fel?

Jo förstår dig jag blir skitig och jävlig så det räcker ändå och far med (han som svetsar) är ingen höjdare själv på svets och har inte mitt eget förtroende med att svetsa han är betydligt bättre och får stå för det faktiskt.

En sak jag undrar dock när blev det ny form på främre skärminfästningen denna är till en 444a men kanske nyare 544 infästningen kom redan 57? om någon kan något om detta får dom gärna berätta.

Och roligt du gillar vad du ser tackar

Härligt att se alla projekt på det här forumet. Man blir verkligen inspirerad.

Djo skrev:

Stefan_B skrev:Fantastiskt trevligt med en kaross som är helt ren och blästrad. Anledningen till att min egen hatkärkek till att svetsa rost är mer hat än kärlek är att man blir svartare än synden, illamående av varm färg och underredsmassa, bränd av svetsloppor och less på all rostig plåt man förgäves försöker svetsa i... Så, det är roligt att se att det finns bättre alternativ!
Angående främre delarna av bakskärmsinfästningarna som hade dålig passform, tror jag att det är så här: 444 och 544 hade olika utformning på de bakre hjulhusen, då 544 fick andra sidopaneler i baksätet med infällda armstöd för att bli 5-sitsig. De skärminfästningar som säljs idag är till 544 och måste modifieras genom uppslitsning för att passa på 444:an. Kanske någon här på forumet kan bekräfta detta, eller rätta mig om jag har fel?

Jo förstår dig jag blir skitig och jävlig så det räcker ändå och far med (han som svetsar) är ingen höjdare själv på svets och har inte mitt eget förtroende med att svetsa han är betydligt bättre och får stå för det faktiskt.

En sak jag undrar dock när blev det ny form på främre skärminfästningen denna är till en 444a men kanske nyare 544 infästningen kom redan 57? om någon kan något om detta får dom gärna berätta.

Och roligt du gillar vad du ser tackar

Jag tror att det bara tillverkas en skärminfästning idag och att den är till 544:an. Visserligen har VP-autoparts separerade skärminfästningar för 444 och 544, men artikelnumren är desamma. Tittar man på Motoroldies är det inte gjort nån uppdelning mellan modellerna. Dessutom vill jag minnas att jag läst i PV-klubbens annonsblad att de skärminfästningar som säljs genom klubben måste modifieras för att passa 444:an. Jag står i startgroparna för att svetsa in skärminfästning från motoroldies på 544:an, får se hur det passar där

milad.lundstrom skrev:Härligt att se alla projekt på det här forumet. Man blir verkligen inspirerad.

Tackar roligt du gillar vad du ser

Stefan_B skrev:

Djo skrev:

Stefan_B skrev:Fantastiskt trevligt med en kaross som är helt ren och blästrad. Anledningen till att min egen hatkärkek till att svetsa rost är mer hat än kärlek är att man blir svartare än synden, illamående av varm färg och underredsmassa, bränd av svetsloppor och less på all rostig plåt man förgäves försöker svetsa i... Så, det är roligt att se att det finns bättre alternativ!
Angående främre delarna av bakskärmsinfästningarna som hade dålig passform, tror jag att det är så här: 444 och 544 hade olika utformning på de bakre hjulhusen, då 544 fick andra sidopaneler i baksätet med infällda armstöd för att bli 5-sitsig. De skärminfästningar som säljs idag är till 544 och måste modifieras genom uppslitsning för att passa på 444:an. Kanske någon här på forumet kan bekräfta detta, eller rätta mig om jag har fel?

Jo förstår dig jag blir skitig och jävlig så det räcker ändå och far med (han som svetsar) är ingen höjdare själv på svets och har inte mitt eget förtroende med att svetsa han är betydligt bättre och får stå för det faktiskt.

En sak jag undrar dock när blev det ny form på främre skärminfästningen denna är till en 444a men kanske nyare 544 infästningen kom redan 57? om någon kan något om detta får dom gärna berätta.

Och roligt du gillar vad du ser tackar

Jag tror att det bara tillverkas en skärminfästning idag och att den är till 544:an. Visserligen har VP-autoparts separerade skärminfästningar för 444 och 544, men artikelnumren är desamma. Tittar man på Motoroldies är det inte gjort nån uppdelning mellan modellerna. Dessutom vill jag minnas att jag läst i PV-klubbens annonsblad att de skärminfästningar som säljs genom klubben måste modifieras för att passa 444:an. Jag står i startgroparna för att svetsa in skärminfästning från motoroldies på 544:an, får se hur det passar där

Okej ja kan ju faktiskt vara så har inte undersökt artikelnummer men vist kan vara så tyvärr.

Okej önskar dig lycka till

Tydligen glömt uppdatera denna tråden nu får ni alla uppdateringar ni är förtjänade av att få.


Nya tröskeln målas invändigt så den ska hålla i många år




Har slipades det så rent det bara gick och sen gick jag på med färg även där





Borat hål för att kunna punkta fast den i botten och självklart svetsaprimer på kanterna.



Dörren passades in och tröskeln efter den för att försöka vidhålla så bra passform som möjligt.



Vid framkanten på dörren var radien på tröskeln fel så vi fick snitta upp den för att forma den så den passade.



Helsvetsat



Slipat och även slipat bort gammal färg där dom ej blästrade





Andra sidan bilen ja inte så vackert golv där inte.



Ja här var det rost lagat sedan förr och ja samma vissa här bara kapa bort den skiten. :rolleyes:



Börjat kapa ur grovt.



Blir ny inner och yttertröskel på denna sidan hela vägen.



Ja lite målat vart ju färg över så drog på det på denna med



Överallt där det är svår åtkomligt sedan.





Ny innertröskel.



Inget går undan från färg här inte



Vackert med nytt även en bit på torpeden.



Härligt nytt bit för bit.



Förstärkningen behöver en bit plåt till och endel slipande.



Rosten borta.



Blått och gult





Ja lappvärket med dom fina svetsarna fortsätter och dom åker bort bit för bit.



Här blir det även nytt.



Jadu mycket nytt blir det





Bytt och nytt









Punktat ditt resterande plåtar





Ja det sista svetsades







Helsvetsades senare.





Donationer från en Volvo 144a jag köpte förut här hade jag nyligen plockat av framvagnen.







Vinkelharry fick hjälpa till (volvo pv med volvo 140 framvagn blir himlans högt) så en lättare ur kapning gjordes så man fick in framvagnen en bit.









Svetsat in 3mm plåt ända upp som sagt mycket togs bort så överförstärkte så SFRO inte ska kunna säga något.





Kanske sätter en plåt på insidan senare vi får se.







Med en framvagn på plats var det dags att fundera över bakvagn kom på en egen ide som jag senare fann på nätet andra använt.

Recept.

Valfri bakaxel 140 i detta fall

undre bärarmar från pv

övre momentstag från 140

panhardstag från pv.

Så har jag gjort.

Förlängde stagen med momentskruv för att kunna fin justera dom sen







Ett av dom främre fästena för moment stagen 3mm plåt stabilt ska det vara.



En av tunnlarna byggda och som ni ser har det nyligen rostlagade golvet kappats upp haha dock var det inte så mycket



Bakaxeln fäst i pv bärarmarna.



Momentstag delux justerbart och allt.



På plats.



Fan ser ju sport ut det här



Pannhards fästet flyttades från höger till vänster på bakaxeln.



Ute på egna hjul för första gången på länge









Bestämde mig för att slipa av taket :rolleyes:





Kom så långt sen tröttnade jag ur haha

Tvätade b20 tog tyvär inga förebilder men föreställ er en motor som är täkt med några centimeter olja/skit haha





Var dessutom en riktig pärla en utbyttes motor är det tydligen

Redo för b20 leverans.



Moroten islängd.



Pasade inte så bra här inte haha :lol:







Fortsättning följer hade bra folk och ge mig gärna positiv och konstruktiv kritik

Vad ni jobbar med denna bil, det är så roligt att se! Intressant montering av framvagnen, tror du att livhöjden på rambenen räcker, eller förstärker du dem mer uppifrån på nåt sätt?

Stefan_B skrev:Vad ni jobbar med denna bil, det är så roligt att se! Intressant montering av framvagnen, tror du att livhöjden på rambenen räcker, eller förstärker du dem mer uppifrån på nåt sätt?

Tackar tackar

Hur vi gjort.

Bakom framvagnen och framför går det 3mm plåtar hela vägen upp i rundningen på rambenen som är helsvetsade. Sedan är det en 3mm plåt som är bokade som ett L som är helsvetsad som är delen ovanför framvagnen.

Även i denna L form som framvagnen är fast bultat i Möjligen vi på insidan sätter en plåt som går från främre övre hörnet ner till bakre nedre hörnet en trekant för att styva upp mera. Däremot så flexar benen inget vad som märks nu heller.

Varför fälla in framvagnen så mycket? det behövs ej! Ditt plåtarbete ser bra ut