VOLVO PV 444/544

Hej!

Det låter som navkapslar till en PV & Duett från 1963 och 64 års modell och Amazon från 1957-64 års modell.

Det kan förekomma olika fördelare, du kan ha en från en B16 motor. Enklast är om du skriver upp Bosch numret på fördelaren och åker till en Bosch återförsäljare så får du rätt brytarspetsar till fördelaren.

Står både höger och vänster axel stilla så är något trasigt. Du har differential så en axel ska du kunna snurra på. Har du en vanlig standard axel så ska det ena hjulet snurra framåt medan det andra hjulet snurrar bakåt förutsatt att du lagt växeln i friläge.

Ja, det är dessa hål jag menar, det är nog som du säger att det inte finns på de senare modellerna, men det vore inte helt fel att borra ut hålen och lägga igen med gummipluggar då är det enkelt att öppna och torka ur baljan.

Det kan ju i och försig skilja mellan årsmodellerna, men jag menar att hålen sitter på i samma höjd som de tre hålen du visar men längre ut mot sidan alldeles intill bakskärmens infästning under det "ovala" hålet som syns på bilden. De är täckta med en 22 mm. gummiplugg.

Nej, jag menar att hålen sitter längst bak i fördjupningen. Där man lägger i domkraften.

Längst ut mot kanterna finns det ett 22 mm. hål på var sida, dessa är ignesatt med en gummipropp från fabriken.

Har du elektrisk bränslepump? Hur är den i så fall monterad. Den kan vara kopplad så att vid utebliven gnista startar inte pumpen.

Spicer is the better one, try to get one with 4,10:1 gearing, if you not allredy have it.

Du måste nog ändra infästningarna, det som jag sett är säten från Volvo 240 tidiga modellen som är smalare och SAAB 900 säten.

någon som byggt om det till hydraliskt från amazon? mitt är trögtrampat o får justera ofta .precis som något knäcker sig eller sviktar men allt ser ut som smek där under. :evil: Väldigt konstigt om du måste justera kopplingen ofta. Då lamellen blir sliten så ansätts kopplingspedalen mer så man får ...

Jag tror du även måste byta spindlarna, spindelarmen som sitter mot styrstaget är anpassade i längd.

Då är det en 544 Sport, den första modellen med B18D motor på 90 hk. Det ska finnas ett instansat ch.nr. strax ovanför värmepaketet på plåten. Om inte så har någon manipulerat och bytt chassie eller på något sätt tagit bort numret. Kolla noga det kan vara ett tjockt lager färg som skymmer numret.

Svängdiametern på PV fram till 544B är 10,6m och från PV 544C är den 9,6m. Duetten vet jag inte men förhållandet på skillnaden torde vara densamma.

Är det en 544C så sitter chassienumret strax ovanför värmeelementet i motorrummet. Är det däremot en tidigare PV så finns det inget instansat chassienummer.

VOLVO PV 444/544

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 24 12 03, 5:09

678 träffar

Re: Navkapslar PV?

Re: Fördelare PV 444

Re: Dra sönder kardan?

Re: Att reparera- en retroaktiv tråd om att hålla sig på spå

Re: Att reparera- en retroaktiv tråd om att hålla sig på spå

Re: Att reparera- en retroaktiv tråd om att hålla sig på spå

Re: Att reparera- en retroaktiv tråd om att hålla sig på spå

Re: ingen gnista ingen bensin

Re: PV544...my little back to the past

Re: Framsäten

Re: koppling

Re: Mellanarm + pitmanarm Duett

Re: Chassi nr ??

Re: Mellanarm + pitmanarm Duett

Re: Chassi nr ??